FESTO氣缸的型號信息和學習重點

　　FESTO氣缸的型號，在命名上只是一些數(shù)字和字母，但全面定義了空間布局、動力特性、控制相關、固定聯(lián)接和配件信息等相關設計要素。我們未必要去背誦型號的具體內(nèi)容，但要熟悉其標示和意義，并能熟練查閱型錄獲得相關信息。

　　不要忽視型號的準確表達，終填在采購清單上的就是這些字符串，例如型號MB1L32-50跟MDB1L32-50差別很大，除了控制上的感應功能外，連外形尺寸也不一樣，如剛好是布置在局促的機構空間里，可能因為容納不下（型號搞錯的氣缸）而要修改一些工件來讓位，額外的麻煩超乎想象。

　　FESTO氣缸此外，標件廠商都提供3D零件庫，在調(diào)用時務必認清型號，不要隨意通過改外形尺寸來改變型號，特別容易出現(xiàn)錯誤，并以訛傳訛（別人調(diào)用你的圖紙可能沒發(fā)現(xiàn)）。

　　總體來說，學習上要在以下幾個地方下功夫：

　　①熟悉“氣缸的動力特性和空間布局"

　　比如對氣缸出力、速度和行程要求不高，或者無停電造成安全事故隱患的場合（定位和夾緊等），可考慮用單作用氣缸，其他的情況一般采用雙作用氣缸；要大動力可用串聯(lián)增壓氣缸，運動有精度要求可用帶導桿氣缸或滑臺氣缸；同樣一個缸徑的氣缸有很多類型，各有適應面，比如空間有限可用薄型CQ2系列，幾個方向都能安裝可用自由安裝型CU系列……

　?、谒鸭蚍e累一些經(jīng)驗數(shù)據(jù)

　　FESTO氣缸這有助于選型，也是標件廠商技術售后無法給你提供支持的內(nèi)容。比如高清接口（HDMI）產(chǎn)品，壓一根端子進入到塑膠孔槽的力大概是10kgf/cm?，這個屬于各行業(yè)特定產(chǎn)品制程的經(jīng)驗數(shù)據(jù)，供應商是不可能給你培訓的，有賴于查詢產(chǎn)品裝配規(guī)格、實驗室專用工具測試或資深制程人員的專業(yè)。

　?、刍境ＷR的積累

　　類似這樣的內(nèi)容：一般情況下單作用氣缸配兩位三通電磁閥，如果要用兩位五通電磁閥，則對應電磁閥只需一個出氣通口，另一個封?。浑p作用氣缸配兩位五通電磁閥；相同體積下，采用單作用氣缸所獲得的行程會偏小（內(nèi)部有彈簧），因此更適合小行程

　　你們了解過旋轉(zhuǎn)氣缸嗎?該器件是由導氣頭、缸體和活塞桿組成的，它主要應用的領域是半導體和印刷工業(yè)方面，它旋轉(zhuǎn)的導氣頭能夠帶動活塞作直線運動，感興趣的話就隨我們一起來了解下吧。

　　旋轉(zhuǎn)氣缸是利用壓縮空氣驅(qū)動輸出軸在一定角度范圍內(nèi)作往復回轉(zhuǎn)運動的氣動執(zhí)行元件。用于物體的轉(zhuǎn)拉、夾緊、閥門的開閉以及機器人的手臂動作等，旋轉(zhuǎn)氣缸按照內(nèi)部結構分為齒輪齒條式和葉片式兩大類。從外表動作可以分為無行程中心角度旋轉(zhuǎn)和旋轉(zhuǎn)同時帶下壓上升行程。

　　FESTO氣缸即進排氣導管和導氣頭都固定而氣缸本體則可以相對轉(zhuǎn)動并且作用于機床夾具和線材卷曲裝置上的一種氣缸，是引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。旋轉(zhuǎn)氣缸主要由導氣頭、缸體、活塞及活塞桿組成。

　　旋轉(zhuǎn)氣缸工作時，外力帶動缸體、缸蓋及導氣頭旋轉(zhuǎn)，而活塞及活塞桿只能作往復的直線運動，并且導氣頭體外接管路，固定不動。應用領域：旋轉(zhuǎn)氣缸主要用在印刷(張力控制)、半導體(點焊機、芯片研磨其構造是將2個旋轉(zhuǎn)氣缸的動作結合為一，葉片型搖動驅(qū)動器可做2段式與3段式的轉(zhuǎn)動。

　　FESTO氣缸工作原理

　　步驟一，復位。從氣口B通人氣壓(0.1-0.8MPa)，同時從氣口A排大氣，活塞及活塞桿向后退回，當活塞碰到缸體右端時便停止，活塞桿端處于a點位置，這種狀態(tài)就是復位狀態(tài)。

　　步驟二，工作。從氣口A通人氣壓(0.1-0.8MPa)，同時從氣口B排大氣，活塞桿及活塞向前伸出。當活塞碰到前蓋時便停止運動。此時活塞桿端處于b點位置，ab之間的距離就是活塞的行程S。這種狀態(tài)就是旋轉(zhuǎn)氣缸的工作狀態(tài)。

　　旋轉(zhuǎn)氣缸角度調(diào)節(jié)，平面旋轉(zhuǎn)是以某個中心點進行角度旋轉(zhuǎn)，常見的有MSQB旋轉(zhuǎn)氣缸，CR1A和CRQB等旋轉(zhuǎn)氣缸，旋轉(zhuǎn)角度從1-180度之間，大190度。通過調(diào)節(jié)螺釘進行旋轉(zhuǎn)角度的控制，也可以安裝緩沖器，運行也更加平穩(wěn)。

　　FESTO氣缸是非常普遍應用的執(zhí)行機構之一，那么氣缸是否選擇合理，直接關系到整套設備正常運行。假如氣缸缸徑選擇太小，輸出力又不夠，則氣缸不能正常工作。假如氣缸缸徑選擇過大，顯得設備傻大笨粗，不僅成本提高，還增加耗氣量，造成能源浪費嚴重。今天小編來分享下心得。

　　我們知道氣缸理論輸出力是處在為理想狀態(tài)下的輸出力，可實際上與摩擦力、氣壓等損失息息相關。因此，氣缸實際輸出力小于理想輸出力。所以氣缸選型時，氣缸輸出力按照理論輸出力的50%~70%左右來選擇。另外，氣缸重要的參數(shù)是氣缸行程與缸徑，其中氣缸輸出力又與活塞受力面積有關，而氣缸的受力面積又取決于氣缸缸徑。一般情況，氣缸缸徑與行程成一定比例，行程越長，則氣缸缸徑也隨之變大。